東臺車間廢水處理廠家

　　1.一種汽車涂裝車間污水處理方法，其特征在于，包括以下步驟：

　　(1)預處理：汽車涂裝車間排出的磷化廢水、電泳廢水分別經(jīng)旋流沉降器將廢水大顆粒 雜質(zhì)通過旋流法得以分離，廢水排入磷化綜合廢水儲存槽、電泳廢水儲存槽;噴漆廢水經(jīng)濾 網(wǎng)將廢水中的漆塊過濾，廢水排入噴漆廢水儲存槽;前處理脫脂廢水先經(jīng)紙帶過濾器去除顆 粒雜質(zhì)，然后進行超濾處理，超濾出水排入脫脂廢水儲槽，超濾濃液存入濃油槽;各儲槽內(nèi) 均設(shè)置2臺以對角形式安裝的不銹鋼潛水攪拌機，利用潛水攪拌機推流攪拌作用，使各自的 廢水處于流動攪拌狀態(tài)而不產(chǎn)生沉淀;

　　(2)混凝沉淀：各廢水儲存槽內(nèi)的水先泵入磷化綜合廢水儲槽配水，經(jīng)均質(zhì)調(diào)節(jié)后，加 入鈣鹽、調(diào)節(jié)酸堿pH，經(jīng)混凝、助凝后，廢水中的重金屬離子、磷酸鹽、氟化物和部分有機 物形成沉淀并產(chǎn)生凝絮物，引入沉淀池沉淀分離;

　　(3)生物水解酸化：沉淀池出水經(jīng)pH調(diào)節(jié)槽加酸調(diào)節(jié)pH值至7.5～8后，進入生化處 理系統(tǒng)，經(jīng)厭氧菌水解和酸化，使廢水中大分子有機物轉(zhuǎn)化為小分子有機物，再加入少量聚 合雙酸鋁鐵后經(jīng)沉淀槽將懸浮物沉降下來;

　　(4)生物過濾：沉淀出水進入生物濾池處理，水解酸化出水后進入上向流式曝氣生物濾 池，廢水由下而上流過濾料層，池底提供曝氣，氣水同為上向流，使廢水中的有機物得以降 解和消化，水流以上向流形式通過濾層區(qū)至頂部出水管，由出水管排出進入排放水箱，由排 放水箱溢流出水經(jīng)COD檢測經(jīng)排水井排放。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車涂裝車間污水處理方法，其特征在于，所述步驟(2)中處 理磷化廢水流量30m3/h，pH值控制在10.5，混凝劑投加量50mg/L，助凝劑投加量1.0mg/L， 鈣鹽的投加量為500mg/L。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車涂裝車間污水處理方法，其特征在于，所述步驟(3)中聚 合雙酸鋁鐵投加量為160mg/L。

　　說明書

　　汽車涂裝車間污水處理方法

　　技術(shù)領(lǐng)域

　　本發(fā)明屬于一種污水處理工藝，尤其是一種汽車涂裝車間污水處理方法。

　　背景技術(shù)

　　汽車涂裝廢水中有機污染物(CODcr)濃度高，可生化性較差，BOD5/CODcr低于0.3。廢水的種類多、成份復雜(含有高濃度磷酸鹽和重金屬)、濃度的波動大、排放不規(guī)律，容易影響生物反應(yīng)活性，屬難處理的廢水，并且某些成分對微生物有抑制和毒害作用，降解緩慢，根據(jù)涂裝廢水的污染物特征，要使CODcr、磷、油類和重金屬等多項指標達到排放要求，采用單一的處理方法往往不能奏效，而且會造成運行費用的不經(jīng)濟性。

　　發(fā)明內(nèi)容

　　針對現(xiàn)有技術(shù)中存在不足，本發(fā)明提供了一種汽車涂裝車間污水處理方法，采用物理、化學、生物等相結(jié)合的綜合處理方法，達到合理、高效、經(jīng)濟目的。

　　本發(fā)明是通過以下技術(shù)手段實現(xiàn)上述技術(shù)目的的。

　　一種汽車涂裝車間污水處理方法，其特征在于，包括以下步驟：

　　(1)預處理：汽車涂裝車間排出的磷化廢水、電泳廢水分別經(jīng)旋流沉降器將廢水大顆粒雜質(zhì)通過旋流法得以分離，廢水排入磷化綜合廢水儲存槽、電泳廢水儲存槽;噴漆廢水經(jīng)濾網(wǎng)將廢水中的漆塊過濾，廢水排入噴漆廢水儲存槽;前處理脫脂廢水先經(jīng)紙帶過濾器去除顆粒雜質(zhì)，然后進行超濾處理，超濾出水排入脫脂廢水儲槽，超濾濃液存入濃油槽;各儲槽內(nèi)均設(shè)置2臺以對角形式安裝的不銹鋼潛水攪拌機，利用潛水攪拌機推流攪拌作用，使各自的廢水處于流動攪拌狀態(tài)而不產(chǎn)生沉淀;

東臺車間廢水處理廠家

　　(2)混凝沉淀：各廢水儲存槽內(nèi)的水先泵入磷化綜合廢水儲槽配水，經(jīng)均質(zhì)調(diào)節(jié)后，加入鈣鹽、調(diào)節(jié)酸堿pH，經(jīng)混凝、助凝后，廢水中的重金屬離子、磷酸鹽、氟化物和部分有機物形成沉淀并產(chǎn)生凝絮物，引入沉淀池沉淀分離;

　　(3)生物水解酸化：沉淀池出水經(jīng)pH調(diào)節(jié)槽加酸調(diào)節(jié)pH值至7.5～8后，進入生化處理系統(tǒng)，經(jīng)厭氧菌水解和酸化，使廢水中大分子有機物轉(zhuǎn)化為小分子有機物，再加入少量聚合雙酸鋁鐵后經(jīng)沉淀槽將懸浮物沉降下來;

　　(4)生物過濾：沉淀出水進入生物濾池處理，水解酸化出水后進入上向流式曝氣生物濾池，廢水由下而上流過濾料層，池底提供曝氣，氣水同為上向流，使廢水中的有機物得以降解和消化，水流以上向流形式通過濾層區(qū)至頂部出水管，由出水管排出進入排放水箱，由排 放水箱溢流出水經(jīng)COD檢測經(jīng)排水井排放。

　　進一步地，所述步驟(2)中處理磷化廢水流量30m3/h，pH值控制在10.5，混凝劑投加量50mg/L，助凝劑投加量1.0mg/L，鈣鹽的投加量為500mg/L。

　　進一步地，所述步驟(3)中聚合雙酸鋁鐵投加量為160mg/L。

　　采用脫脂廢水先超濾除油預處理，超濾后與車間其他廢水混合平衡水質(zhì)，混凝沉淀+水解酸化+好氧生化的組合處理工藝，經(jīng)實踐檢驗是可行的，CODcr混凝沉淀后去除率超過50%，水解酸化CODcr去除率20%，生物濾池CODcr去除率50%，重金屬鎳混凝沉淀后去除率超過90%，磷酸鹽混凝沉淀后去除率超過95%，出水各項指標均優(yōu)于《國家污水排放標準》GB8978-1996中2類污染物三級排放標準和1類污染物放標準。

　　具體實施方式

　　下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步的說明，但本發(fā)明的保護范圍并不限于此。

　　一種汽車涂裝車間污水處理方法，包括以下步驟：

　　(1)預處理：汽車涂裝車間排出的磷化廢水、電泳廢水分別經(jīng)旋流沉降器將廢水大顆粒雜質(zhì)通過旋流法得以分離，廢水排入磷化綜合廢水儲存槽、電泳廢水儲存槽。噴漆廢水經(jīng)濾網(wǎng)將廢水中的漆塊過濾，廢水排入噴漆廢水儲存槽。前處理脫脂廢水先經(jīng)紙帶過濾器去除顆粒雜質(zhì)，然后進行超濾處理，超濾出水排入脫脂廢水儲槽，超濾濃液存入濃油槽。各儲槽內(nèi)均設(shè)置2臺以對角形式安裝的不銹鋼潛水攪拌機，利用潛水攪拌機推流攪拌作用，使各自的廢水處于流動攪拌狀態(tài)而不產(chǎn)生沉淀。

　　(2)混凝沉淀：各廢水儲存槽內(nèi)的水先泵入磷化綜合廢水儲槽配水，經(jīng)均質(zhì)調(diào)節(jié)后，使廢水流量30m3/h，加入鈣鹽500mg/L、調(diào)節(jié)酸堿pH至10.5，投加混凝劑50mg/L、助凝劑1.0mg/L，經(jīng)混凝、助凝后，廢水中的重金屬離子、磷酸鹽、氟化物和部分有機物形成沉淀并產(chǎn)生凝絮物，引入沉淀池沉淀分離。

　　(3)生物水解酸化：沉淀池出水經(jīng)pH調(diào)節(jié)槽加酸調(diào)節(jié)pH值至7.5～8后，進入生化處理系統(tǒng)，經(jīng)厭氧菌水解和酸化，使廢水中大分子有機物轉(zhuǎn)化為小分子有機物，再加入160mg/L的聚合雙酸鋁鐵后經(jīng)沉淀槽將懸浮物沉降下來。

　　(4)生物過濾：沉淀出水進入生物濾池處理，水解酸化出水后進入上向流式曝氣生物濾池，廢水由下而上流過濾料層，池底提供曝氣，氣水同為上向流，使廢水中的有機物得以降解和消化，水流以上向流形式通過濾層區(qū)至頂部出水管，由出水管排出進入排放水箱，由排放水箱溢流出水經(jīng)COD檢測經(jīng)排水井排放。

　　經(jīng)上述處理過程處理的廢水，CODcr混凝沉淀后去除率超過50%，水解酸化CODcr去除率20%，生物濾池CODcr去除率50%，重金屬鎳混凝沉淀后去除率超過90%，磷酸鹽混凝沉 淀后去除率超過95%，出水各項指標均優(yōu)于《國家污水排放標準》GB8978-1996中2類污染物三級排放標準和1類污染物放標準。

　　所述實施例為本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式，但本發(fā)明并不限于上述實施方式，在不背離本發(fā)明的實質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠做出的任何顯而易見的改進、替換或變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。